罗文大桥地处南宁邕江江面清川大桥上游约3公里处，总投资约7.98亿元，全长1408.52米，其中，主桥长460米，宽41.5米。北岸立交范围东西方向（江北大道)1109米，南岸立交范围东西方向（江南大道）968米。罗文大桥北起罗文大道与石埠路相交路口，跨越邕江后，上跨五一路延长线，连接五象大道延长线。为了方便沿线居民和过往车辆上下大桥，罗文大桥将分别于江北大道、江南大道建设简易立交互通匝道。根据规划设计方案，罗文大桥的桥型采用海鸥式拱桥形式，造型新颖、独特，时代感较强。罗文大桥桥塔造型简洁，与周边环境融合较好，景观价值高，可以成为南宁市的又一标志性建筑。罗文大桥效果图，大桥“全身”为白色，在主桥上的四幅拱圈，柔和圆润酷似飞翔中的海鸥翅膀。罗文大桥是相思湖新区江南片区“两纵四横”项目之一，大桥建成通车后，不仅能惠及两岸居民，还极大完善南宁城西的交通路网结构。罗文原名谭百先，祖籍桂平，出生于广州，是香港著名音乐人，活跃于60、70、80年代香港歌坛，有“乐坛教父”之誉。关于罗文的贴子桂平吧有好几个，但相当多吧友认为罗文与桂平关系不大，不值得一提。如今南宁将一条桥、道路命名为罗文大桥、大道，有哪点与罗文扯上了？
类似的有“桂林郡”、“布山”遗址之争，史书有说在桂平的，又说在贵港的，当然近年贵港从出土文物方面考证比桂平更有力证明，但亦未必就是历史真相，史学界对此多持保留意见。但人家贵港人不管那个，迫不及待“抢注”，将两条道路命名“桂林路”，“布山路”，反观桂平，就不会利用现成的知名资源来提高自己的知名度，不仅如此，在对地名路名桥名很多方面没有充分参考征询民意，没有使用标准名称，比如将桂贵路改成中山路之后和桂南路改成大成路之后，群众两种路名都用，让其他乡镇、外地人都摸不着头脑。更为可笑的是，本地官方媒体桂平电视台，代表的应该是官方的声音，在使用路名时比如制作的广告等就很马虎，既然中山路是标准路名了（当然这中山路可能只是某几个官员拍板的），为何不称中山路？再有西山路，西山路建成之后，市政局曾在网络征名，列出“佛缘路”等路名（没有西山路）让大家投票选择，网民不买账，都愿意叫回当初规划的“西山路”，这说明群众对自己的家乡是热爱有加的，个别外地的官员意志能强加给人们吗？
2月2日，经过两年多的施工，地处南宁城西的罗文大桥通车。大桥北连罗文大道，南接五象大道延长线（罗文大道-壮锦大道）。大桥通车后，安吉大道、高新大道、罗文大道、罗文大桥、五象大道一起，形成了一个“U”字形的城市快速通道。 当日，记者在江北大道上远远看到，罗文大桥呈白色，飞架邕江之上。“不论从哪个角度看，大桥都像一只在江面飞翔的海鸥。”南宁城投公司有关负责人介绍，选择这个桥型，主要是综合考虑了景观、功能、施工和工期等因素，同时避免了与其他桥型雷同。 “葫芦鼎大桥、桃源桥、北大桥等一座挨着一座，在城东过江方便得很。今后，城西这边过江也变得畅通了。”看到罗文大桥通车，家住广西民族大学附近的蒙先生说，以前从广西民族大学一带去江南，最近的路是沿着大学路右转清川大道，然后过清川大桥，“罗文大桥建成后，附近市民就不用绕远路了”。据介绍，南宁之前的多座跨江桥梁都未考虑和桥下沿江道路的互通，罗文大桥设计时就考虑到这一点，将修建8条互通匝道分别连接江南大道和江北大道，以方便市民从周边道路上下大桥。“以后从江南去隆安、百色方向，在罗文大桥下桥，就能到达高速公路入口”。