这些年的汽车市场一直都是许多厂商的聚集地，中型轿车的市场更像是进入了一个爆发期，很多的新车都登陆了市场，并且发布了很多的改良版本的车型。中端轿车的销量也在逐渐增长，虽然不是那种很大幅度的增长，但是幅度也并不小。如果给在售的中型轿车贴上一个标签，那大多数车型身上的标签或许是“空间”“豪华”“七座”等等。
10代版本的雅阁搭配有非常新颖的技术，比如可以自动调节车身距地面的高度，也就是所谓的自动适应的底盘技术。再搭配这项技术之后，新款车型的驾驶具有非常灵活的特性。不仅在操控上面表现优秀，而且还通过实时的路况和驾驶时候的突发状况来进行阻尼的调节。搭载的FSD装置也可以保证驾驶人员具备一个较为安全的环境。
10代版本的雅阁主要将重心放在了车身的配置上面。作为一款较为中端的轿车，没有一个舒适的环境，怎么能吸引一大批的消费者呢？新款的雅阁在配置上面也很尽力。除了一些比较普通的配置以外，依据车型的不同，还搭载有ACC自动适应性的装置，LaneSense车道纠正的装置。这些装置都保证了车辆在行车时具备一个安全的环境。
10代版本的雅阁具有一个重大的改变，那就是在车身的外部参数上面，比如新款的车型具备了一个4925/1855/1465mm的车身，并且基于车身的延长，10代版本的雅阁同时又给它的轴距进行了55mm的加长，总的长度可以达到2380mm。而车身的高度因为某些车身外部形态的原因，进行了一些降低。降低的尺寸在15mm。
10代版本雅阁具有一个非常靓丽的形态，但是没有内部的舒适感，是不能被称为中高端车型的。而且一款车的内部装饰似乎成为不少车主都在考虑的地方。可以说一款轿车能不能拥有一个舒适的乘坐体验直接影响到了车辆的销量。内饰方面，新款的雅阁依旧采用了较为经典的布局方案，但是整体上却呈现出一种非常清爽的感觉。
在较为重要的配置上面，10代的雅阁还是没有让车主们失望的。新款车型提供了1.5T、2.0T的加压动力装置，并且还有一套混合的动力装置。而且，在搭载了1.5T动力装置之后，10代雅阁的功率峰值可以达到143kW（194Ps），并且还具备有260Nm的扭矩峰值。这些都是不错的动力表现，足够一款轿车的驾驶需求了。
10代版本的雅阁更多的改变是在车内的配置上面，这是一个对车主比较友好的细节之处。一款中高端的车型，不在内部装饰的地方下功夫，会被车友们所诟病的。因为这是一款中端的商务车型，同时也是一个创新车型的代表。
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