虽然在2007年的时候，比亚迪已经进行过一次换标：将原来山寨味十足的蓝白车标换做采用“比亚迪”几个字拼音首字母大写缩写的车标。但是这么多年以来，围绕比亚迪换车标的话题却也一直争论不休。试问换标这个问题，对比亚迪来说真有那么重要么？
对于比亚迪换标，大家诟病最多的，主要是：
（1）在国内某些地方的“bi ya di”发音多数是同一些贬义词联系在一起的；
（2）目前BYD的醒目大标，不好看，换言之，满足不了众多对比亚迪充满期待粉丝心中的LOGO形象。
于是乎，各路热心的车友也是煞费苦心地为比亚迪进行各种换标设计：
但是，比亚迪换车标不能根治一部分车友对它的反感，因为它的名字还是比亚迪，这个谐音还是令很多车友介意，甚至很多人认为比亚迪销量不行就是因为名字谐音难听。于是，针对换名字，大家也纷纷提出自己的想法：有车友觉得应该叫传福牌，因为比亚迪的老总叫王传福；有车友提出应该叫“天下汽车”，因为比亚迪的车型有：秦、汉、唐、宋等，还做出来了效果图，这名字确实挺霸气的；更有网友提出比亚迪改名叫亚迪，把原来的“比”去掉。外国有奥迪，中国有亚迪。
车友们也算是为比亚迪的车标操碎了心。一个车的车标真有这么重要？
一般来说，汽车标志设计应具有以下意义和作用：
第一，借助于汽车标志的帮助，可以使汽车公司有一个整体而统一的形象，从而形成企难以预料的企业向心力和凝聚力。比如换标成功的哈弗，一面对外传递出SUV硬朗有型的气质，一面让整个哈弗人都为之自豪。
第二，车标能给汽车企业一个特别的身份证明，人们正是通过标志传达的信息来达到对该品牌的第一感觉的。很难想象奔驰没有三叉星简洁而独特商标，宝马没有蓝天白云的螺旋桨商标，是否会比今天更加为人们熟知？
第三，一个成功的汽车标志是可以以货币计算的无形资产，它既是一个区别于竞争对手的最佳形式， 又足一笔巨大的无形资产。翻看各主流车企，没有哪一家不是拥有一个让人过目不忘的标志。