【图】特斯拉ModelS全轮驱动 自动驾驶极致安全体验

由耐力型运动员激发的灵感特斯拉的设计和工程团队将ModelS打造成一名耐力型运动健将，其出色的设计使车身四周的空气流动顺畅，极为有效地降低了空气阻力带来的电能消耗。在高速行驶时，智能空气悬架会降低车辆高度以减少正面迎风面积。电脑控制的通风口会在传感器检测到需要冷却时自动打开。前保险杠持续不断地将气流导入平滑的车底并从尾部的扩散器流出。这一切使ModelS拥有超强的耐力和媲美超级跑车的空气动力学性能。
以驾驶员为中心进行设计

ModelS拥有极佳的驾乘体验。驾驶室将精密的噪声工程设计与特斯拉独有的安静动力总成相结合，实现了录音室般的音效控制。17英寸超大触摸屏是内饰中的亮点，其位置略偏向于驾驶员以方便操作，有日间和夜间两种模式，通过互联网为车主提供丰富的媒体娱乐功能，同时内置导航功能，使您能够轻松找到目的地或附近的新餐厅。

零排放，零妥协
Tesla(特斯拉)的先进电力传动系统具有出色的性能。与包含数百个细小零部件的汽油内燃引擎不同，特斯拉电动机只有一个运动部件：转子。因此ModelS的加速过程迅速，安静而平稳。踩下加速踏板，只需3.0秒，便可以从零加速到100公里/小时。没有任何犹豫，不燃烧一滴汽油。ModelS是汽车工程的进化。
双电机全轮驱动
双电机ModelS是对传统全轮驱动系统的一项创新性改进。车身前后各搭载一台电动机，通过对前后轮扭矩分别进行数字化独立控制，实现了在各种路况下的全天候牵引力控制。
传统全轮驱动汽车通过复杂的机械联动装置，将动力从单一发动机传送到全部四个车轮。虽然实现了全时四驱，却是以牺牲效率为代价。与此相反，ModelS的两部电机都更轻、更小、更高效，因此提升了续航里程并拥有更好的加速表现。

全轮驱动可以在70D车型和85kWh车型中选配。ModelSPerformance标配双电机，高性能后置电机与高效率前置电机联动，实现了超跑级别的加速性能，仅需3.0秒，时速即可从零加速到100公里/小时。

自动驾驶
在自动驾驶模式下，ModelS能够实现车道线内辅助转向，在开启转向灯后自动变更车道，以及在主动巡航控制时自动调整车速。对电机功率、制动系统、以及转向系统的数字化一体控制，能够帮助车辆避免来自前方和侧方的碰撞，并防止车辆滑出路面。ModelS还可以搜寻附近的泊车地点，当探测到空闲车位后发出提醒，并根据驾驶员的指令自行泊入平行车位。
主动巡航模式下的辅助转向

结合了GPS的主动传感器配合高清数字地图，共同组成了智能巡航控制系统，使ModelS在高速公路上可以实现自动驾驶，即使在需要频繁停车起步的情况下，也能始终保持车道线内行驶。通过收集和处理车辆自身的实时反馈数据，控制系统能够不断学习和完善。

安全性ModelS自诞生之日起就是为了成为最安全的汽车而设计，并在美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)所有类别的碰撞测试中获得五星级评价，同时还获得了欧洲新车安全协会(EuroNCAP)的五星评级。其安全性能主要得益于独特的电子传动系统。该系统位于车辆铝制乘员舱底部，并封装于单独壳体内。这一独特的布置，用可以吸收冲击力的硼钢轨取代了笨重的发动机缸体，降低了汽车重心，从而提高操控性能，最大程度的降低翻车风险。
当遭遇侧面碰撞时，经钢轨加固的铝柱可有效减少侵入，从而保护乘员舱和电池组，同时提高车顶强度。发生事故时，六个安全气囊会保护前排和后排乘员，电池系统会自动切断主电源。即使发生最糟糕的情况，也没有比ModelS更加安全的汽车。