【图】盘点丰田凯美瑞历史车型 解读凯美瑞的历史身世

丰田的代表车型虽然很多，但在中国人看来，说到丰田不说凯美瑞是说不过去的。从以前的进口佳美到后来的国产凯美瑞，丰田的Camry车系一直是中国人最熟悉的丰田车之一。2011年下半年，第七代丰田Camry正式推出，掐指算来，丰田的这个王牌车系已经走了超过30年的历程。今天，我们将把时钟拨回到上世纪80年代初，从最初的Camry开始，为大家介绍这个著名车系30多年来的进化过程。在这其中，可能会出现一些您熟悉的车，甚至可能出现启蒙您汽车认知的车，所以也希望您能在这篇文章中找到一些珍贵的记忆。丰田Camry的历史--Celica Camry时期跑车Celica和舒适派房车Camry搞在一起，这听起来像胡扯。可事实是，最早的Camry确实是从属于Celica车系的。1980年，丰田以Carina车型为基础，推出了一款名为Celica Camry的车型，搭载1.6L、1.8L、2.0L发动机，采用前置发动机后轮驱动的驱动形式。

丰田Camry的历史--第一代Camry 

没想到，到了1982年，Camry就脱离Celica，闹起独立来了--丰田正式把Camry作为一个独立的车系推出，定位就是标准的四门家庭轿车。外形设计上，第一代的Camry虽然与之前的Celica Camry差别不大，都是平庸的方正造型，但它却已出自丰田最新的车型平台，改为采用前置发动机前轮驱动的驱动形式了。在那个时候的日本，前置前驱的形式还是比较新奇的东西，大部分厂商并没有意识到前驱所带来的成本控制优势和车厢空间利用率优势，包括丰田自己的低端车型Corolla，也仍然在使用后驱的驱动形式。从这一点上已经可以看出，丰田最早就把Camry作为了一个王牌车型来打造。

丰田Camry的历史--第二代Camry 
1986年，丰田推出第二代Camry。顺应潮流，这代Camry的外形比上一代变得圆滑了一些，不过就如大家所见的那样，它仍和当时的大部分日本家用轿车一样，外形平淡无奇，没有什么能让人留下深刻印象的元素。在日本国内，第二代Camry有一个高端版本叫Camry Prominent，外形与普通的Camry不太一样，而日本本土右舵版的Camry和Camry Prominent曾经有不少走私车流入中国的沿海地区，它也是不少人第一次接触的“进口车”之一。从那个时候开始，丰田也开始在日本以外的地区生产Camry，为这个车型进攻海外市场提供更大成本上的优势。当时的两个Camry的海外产地是澳大利亚的维多利亚州工厂和美国的肯塔基州工厂。肯塔基州工厂在投产后不久的1990年，便被J.D.POWER评为最佳质量工厂之一，而它们生产的第二代Camry也开始席卷美国的各种汽车奖项（尤其是可靠性奖项）。时至今日，肯塔基州工厂仍是丰田在海外最重要的工厂之一。